中國日報網9月10日電 當今社會，電動汽車（EV）市場可謂象征著汽車行業的轉型變革。面對這一趨勢，中國開始發起猛烈攻勢。自2019年起，中國將實施新的環境政策，培育相關企業發展，致力于成為“汽車強國”。鑒于中國這個全球最大的汽車市場開始轉向推動電動汽車發展，各國車企想要奪取汽車行業中的霸權，電動汽車領域的戰略自然占據著重要地位。因此，各國大型車企開始紛紛出招，應對變化。

吸引外資的國家戰略

上個月的27日，“軒逸?純電”在廣州某工廠正式下線。該工廠歸屬于日產與某中國企業共同成立的汽車合資企業。

在慶祝典禮上，日產汽車的總裁西川廣人強調：“目前，中國市場正在引領世界推動電動汽車普及，而‘軒逸?純電’將在此浪潮中發揮重要作用”。

在今年4月的北京國際汽車展覽會上，該車型首次揭開神秘面紗。而且在車展現場，其它的大型車企也紛紛披露電動汽車戰略。例如，豐田汽車宣布在2020年推出C-HR EV純電動SUV等新車。本田則宣布，旗下的中國品牌“理念”將于今年內推出面向中國市場的純電動SUV。

同時，德國的大眾汽車也開始在中國強化EV戰略。該企業不僅宣布到2025年前電動汽車的年銷售量要達到150萬輛，還宣布在中國直接投資100億歐元（約795.78億人民幣）來推動純電動汽車的開發和生產。

美國電動汽車公司特斯拉也開始有了新動作，該企業計劃在上海建設電動汽車和電池工廠，并預定在近期開工，力爭2年內投入生產?！?/p>

為什么各國企業開始紛紛出招推動電動汽車的發展？其原因也許在于中國推出了“汽車強國”國家戰略。

日本和德國車企向來在燃油汽車領域見長，在長年發展中積累了牢固的技術基礎，在這個領域，中國恐怕望塵莫及?？墒?，這個全球最大市場開始改變本國市場的“游戲規則”，轉向發展電動汽車，并希望通過此轉變吸引外資投資、學習技術，進一步促進本國車企的成長。

自2019年起，中國將實施新能源汽車(NEV)積分政策，規定各車企必須合理規劃新車生產，包括電動汽車在內的新能源汽車產量必須占據一定比例。要推動電動汽車普及，快速充電器的發展當然必不可少。對此，中日兩國的相關團隊已在上個月28日簽訂協議，就統一新一代充電器標準達成一致。

現在，這個全球最大汽車市場正掀起電動汽車普及的浪潮，各大型車企欲占據一席之位就必須迎面出擊，不容得半點遲疑。這就是現狀。

同時，歐洲也開始發力推動電動汽車普及。柴油車因燃料效率高向來在歐洲頗具人氣，但因為2015年的“大眾汽車尾氣排放數據造假”丑聞，民眾開始懷疑柴油車的尾氣排放真實情況。因此，整個社會開始推出更嚴格的尾氣排放標準。其中，英國和法國已經決定在2040年前禁止銷售燃油汽車，并開始積極推動電動汽車發展。

但另一方面，美國的特朗普政府卻提出了下調燃油標準的草案。原本加利福尼亞州將實施自行的排放規定，以此推動電動汽車的普及，但特朗普政府卻建議廢除其自行制定排放標準的權利。其背景也許在于，美國政府打算保護并支持美國車企的發展。畢竟美國車企的燃油車銷售勢頭一向旺盛，并給美國整體經濟帶來了良好影響。但是，這種保護或許將導致美國錯過電動車推廣浪潮，相關技術的發展也將停滯不前。

對利潤下降的擔憂

現在，日本汽車市場正止步不前。豐田和本田都沒有在日本市場銷售電動汽車，日產的“Leaf（中國名：聆風）”可謂孤軍奮斗。但截至今年4月，該車型在7年半以來的累計銷售量僅為10萬臺，普通的熱銷車型只需1年時間就能達到這個數字。盡管日本國內的電動車充電站開始慢慢普及，但可以看出消費者們對電動汽車仍心存不安。

根據富士經濟調查公司的推算，到2030年，全球的電動汽車銷售量將達７22萬臺，是去年全年銷量的10倍。其中，中國市場充滿電動汽車銷售商機，預計約占6成比例。盡管如此，中國市場也絕不能坐享其成，放手不管。

Nakanishi Research Institute的CEO中西孝樹表示：庫存將不斷堆積，企業收益將日趨惡化。畢竟電動汽車的電池成本高，車企的盈利本來就很低。再加上電動汽車的魅力還是有限的。像在北京等大城市，受大氣污染等原因影響燃油車一般很難上到車牌，電動汽車就簡單得多。但是在其他城市，電動汽車的魅力就大打折扣了。所以，這根本無法保證生產出來的車真的能全部賣出去。

盡管如此，對大多數的車企而言，中國是能與美國并肩的主要市場。而且，美國還擬定限制汽車進口，這就更凸顯了中國市場的重要性。有大型車企管理層甚至表示：除了中國市場，我們已別無選擇。但另一方面，比亞迪等中國本地電動汽車企業正保持著旺盛的發展勢頭，日本車企必須時刻保持警惕，“時常保持危機意識，抗爭到底”。

◇【術語說明】NEV（新能源汽車）積分政策　

從2019年起正式實施。規定在中國年產銷3萬臺以上的車企必須生產一定積分比例的新能源汽車。2019年，新能源汽車積分占比要達到產銷整體的10％，2020年達12%。此處規定的新能源汽車（ＮＥＶ）包括電動汽車（EV），插電混動汽車（PHV），和燃料電池汽車（FCV）。日企擅長的混合動力汽車不在對象范圍內。

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